Трамвай подарок горловке от рабочих киева: Горловский трамвай — третий в области – летопись Донбасса — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

87 лет со дня выхода первого трамвая на линию города Горловки

08:07 | 07 ноября 2019

«Трамвай колесами стучит,

По рельсам весело бежит.

А если честно будет сказано,

Из всех трамвай самый привязанный:

Может, и хочет сменить он маршрут,

Но едет туда, куда рельсы ведут».

Весной 1932 года Горловский городской Совет депутатов принял решение о строительстве первой трамвайной линии от железнодорожной станции «Горловка» до шахты № 5. Рабочих рук не хватало, но в те времена проблемы решались просто: народ выходил на субботники и вкалывал!

Горловка была городом небогатым. С трудом доставали рельсы и шпалы, не было трамвайных вагонов. Избрали горловчане делегацию, которая отправилась к столичным трамвайщикам. Рабочие киевского завода имени Домбаля согласились помочь и обязались сделать для горловчан семь трамвайных вагонов, семь прицепов, четыре платформы, а также помочь проложить воздушную линию. Потом делегация поехала в Москву и побывала на заводе «Динамо». Состоялось собрание рабочих завода, на котором горловчане заявили: «Мы приехали в Москву с просьбой дать для семи вагонов моторы ПТ-16, контроллёры ДК-4, тягоприёмники и подвесной материал». Московские рабочие тоже согласились помочь.

Строительство трамвайной линии развернулось полным ходом. 30 октября на линии работало 2000 человек. Первого ноября из Киева в Горловку прибыли первые два трамвайных и два прицепных вагона. Прибыли заказы и из Москвы. Киевский трамвайный парк имени Т. Г. Шевченко решил для пуска и обучения управлению трамваями в Горловке направить специальную бригаду из шести человек.

И вот 7 ноября 1932 года первый трамвай с ветерком прокатил первых пассажиров — восемь километров от станции Горловка до кольца Шаумяна в микрорайоне шахты № 5 имени Ленина. Так Горловка стала третьим после Макеевки и Сталино городом Донецкой области, имеющим свой трамвай.

За свою многолетнюю историю трамвай в Горловке претерпевал множество изменений: строительство новых линий, расширение, перенос, закрытие и демонтаж существующих.

На сегодняшний день ежедневно на линию выходят 8 единиц трамваев КТМ-5М3.

КТМ-5М3 (71-605 согласно Единой нумерации) – советский и российский высокопольный четырехосный односторонний трамвайный вагон. (прим. авт.)

Ожидая свой трамвай на остановке, редко кто-то из нас задумывается о том, сколько людей трудится над тем, чтобы вагон пришёл вовремя и довёз каждого пассажира до места назначения. А ведь всех, чьи усилия вложены в этот нехитрый (каким он видится со стороны) процесс, можно назвать и героями профессии, и просто героями — за тяжёлый труд, за терпение и выносливость, за силу духа и оптимизм несмотря ни на что и за любовь к родному городу, которую может увидеть и услышать каждый, лишь только вдалеке на рельсах покажется долгожданный трамвай.

Коллектив УЖКХ АГГ от всей души поздравляет всех работников КП «ТТУ» с праздником! Желаем вам крепкого здоровья, счастья и благополучия, безаварийной и стабильной работы, надежной техники и безопасных дорог, взаимопонимания и взаимоуважения в коллективе, а также новых успехов в профессиональной деятельности. Пусть вам всегда сопутствует удача!

История Горловки в одном трамвае: 1intclub — LiveJournal

29 декабря под эгидой Горловского городского головы, городского совета и музея истории г. Горловка прошло уникальное для нашего города мероприятие — трамвайная экскурсия по маршруту №1 — тому самому, который в нашем городе исторически стал первым трамвайным маршрутом. Каждый желающий мог бесплатно прокатиться на экскурсионном трамвае от поселка Майский (район ж/д вокзала) до конечной на шахте им. В.И. Ленина и наоборот и послушать интересную историческую справку от сотрудниц музея истории нашего города.
Экскурсия началась вот с этого места — конечной остановки трамвая №1 на поселке Майский

Здесь даже сохранились магазины с названиями, от которых многие уже отвыкли

Зато на остановке висит расписание рейсов первого маршрута трамвая:

Однако ближе к теме. Вот подъехал тот самый экскурсионный трамвай, которого мы так ждали:

Это был вагон, отремонтированный за средства «Стирола». В нем было тепло

и довольно уютно. Даже сиденья мягкие!

А вот и наш экскурсовод. Поприветствовав экскурсантов, она приступила к рассказу об истории города, начав его, разумеется, с железнодорожной станции «Горловка», возле которой и началось наше путешествие.

Кстати, именно эта ж/д станция и расположенный рядом Горловский машиностроительный завод стали центром событий Горловского вооруженного восстания 1905 года. Именно сюда съезжались боевые дружины со всего Донбасса для оказания помощи восставшим рабочим. На сегодня в нашем городе три железнодорожные станции — Горловка, Никитовка и Байрак. Крупнейшая из них — Никитовка.
К сожалению, чистота стекол окон трамвая оставляла желать лучшего, и это сказалось на качестве фото улиц, по которым мы проезжали. Итак, поднявшись по улице Гаевого, мы подъехали к площади им. Никиты Изотова, на которой стоит его памятник. Кстати, это первый в мире (!) памятник конкретному рабочему человеку с портретным сходством. И стоит он в нашем городе. На заднем плане — ДК шахты «Кочегарка» им. В.И. Ленина.

Поворачивая с улицы Гаевого, бросаем короткий взгляд на железнодорожные мосты через пр. Ленина в районе бывшей шахты «Кочегарка» — именно по этим мостам проезжают все люди, движущиеся на железнодорожном транспорте к станции Горловка со стороны Донецка и Ясиноватой.

Наконец, поворачиваем на проспект им. В.И. Ленина. Ранее он назывался Советским проспектом и, что самое интересное, не был переименован даже во времена фашистской оккупации! Позже его назвали проспектом им. Н.С. Хрущева, а в 1964 году — проспектом им. В.И. Ленина. Кстати, в нашем городе проспект и площадь им. В.И. Ленина не являются центральным проспектом и площадью. Центральный проспект Горловки — проспект Победы, а центральная площадь — площадь Победы. Но вернемся к проспекту им. В.И. Ленина. Первое, что мы видим, повернув на него, — Дворец культуры шахты «Кочегарка». Этот дворец был построен в 1927 году к десятилетию Великой октябрьской социалистической революции, тогда была целая программа, по которой в нашей области было построено 10 таких дворцов культуры.

Проехав чуть дальше, доезжаем до центрального рынка, ЦУМа и «Пассажа»

Кстати, было время, когда Горловку строили с расчетом на то, что она станет областным центром. С этим расчетом строились некоторые знаковые объекты города, в числе которых Главпочтамт:

А это — здание объединения «Артемуголь», которые многие гости города часто путают со зданием горсовета

За этим зданием находится здание «Донбассэнерго». Его архитектура также заслуживает внимания однако, к сожалению, из окна трамвая сфотографировать его не удалось. Однако в интернете не сложно найти фото этого здания. Двигаемся дальше и видим кинотеатр «Шахтер». В самом конце восьмидесятых, в девяностых и начале двухтысячных этот кинотеатр, к сожалению, не действовал по причине аварийного состояния. Однако сегодня это — действующий кинотеатр. В отличие от «Ровесника», например.

Чуть дальше расположен целый квартал Городской больницы №2. Эта больница имеет множество корпусов и занимает действительно большую территорию. Вот ее поликлиника:

А дальше — остановка «Экспериментальный дом». Все горловчане знают это название, но не все знают, что оно означает. Это был эксперимент по строительству многоэтажного дома (более пяти этажей) на месте, под которым есть шахтные выработки. Эксперимент оказался удачным, и здесь до сих пор расположены несколько «девятиэтажек», в которых уже много лет живут люди.

А это — последняя остановка по проспекту Ленина, после которой наш трамвай делает поворот.

С другой стороны здесь находится памятник Горловчанам, воевавшим и погибшим в Афганистане. О двух из них, которые были учениками школы, в которой я учился, я ранее писал материал. По этой же ссылке есть фото монумента.
А мы поворачиваем на бульвар им. Георгия Димитрова.

И приближаемся к террикону шахты им. В.И. Ленина

Это одна из старейших шахт города. Глубина ее достигает 1180 м, а протяженность выработок, по словам экскурсоводов, достигает почти 40 км (меня, правда, это число заставило усомниться, но точной информацией не обладаю). Кроме всего этого, любезная экскурсовод поведала о личности самого горного инженера Петра Горлова, чье имя носит наш город, о его семье и некоторых этапах жизни.
А за шахтным поселком на конечной экскурсия завершилась

Однако экскурсионный трамвай курсировал до 17:00, и все это время все желающие могли посмотреть и послушать интересные факты об истории Горловки. Для многих пассажиров, заходивших в трамвай на остановках, экскурсия (и бесплатный проезд!) становилась полной неожиданностью.
В завершение скажу, что получил массу позитива от посещения данного мероприятия. Очень интересно побольше узнать о своем городе, послушать людей, которые владеют этой информацией профессионально. Очень хотелось бы надеяться, что подобные мероприятия будут проводиться в городе более-менее постоянно!

Горловский трамвай — Википедия

Горловский трамвай был открыт 7 ноября 1932 года. По состоянию на сентябрь 2011 года имеется 5 маршрутов, 56,7 км рельс и 18 вагонов.

Маршруты

1 Железнянские Ставки — Майский (Вокзал)
2A 245 квартал — Оптовый рынок (сезонный, не используется)
7 245 квартал — Штеровка
8 245 квартал — Шахта имени Калинина

История

Трамвайное движение в Горловке было открыто третьим (после Сталино и Макеевки) в Донецкой области 7 ноября 1932 года двумя моторными и двумя прицепными вагонами Х по маршруту № 1 протяжённостью 2,5 км «Вокзал — Дом Советов» по Советскому проспекту (сейчас — просп. Ленина).

27 июня 1933 года линия продлена от Дома Советов до шахты № 5 имени Ленина через Соломенную балку, маршрут № 1 «Вокзал — шахта № 5».

15 ноября 1933 года линия продлена на 5,0 км от моста через железную дорогу до Корсунской группы шахт (шахта № 8), пущен маршрут № 2 «Дом Советов — шахта № 8».

1 января 1934 года линия продлена от шахты № 8 через химзавод «Синтез» (сейчас — ОАО «Стирол») до Военвода (Новогорловка), маршрут № 2 «Дом Советов — Военвод».

3 мая 1934 года введена новая линия до машзавода имени Кирова, пущен маршрут № 3 «Дом Советов — Завод Кирова».

В 1934 году на Советском проспекте достроены вторые рельсы, построено депо, разворотное кольцо у вокзала.

7 декабря 1934 года введена новая линия от шахты № 5 имени Ленина через Железнянские ставки до шахты «Комсомолец», продлён маршрут № 1 «Вокзал — шахта „Комсомолец“».

Маршруты на 1 января 1935 года

1 Вокзал — шахта «Комсомолец»
2 Дом Советов — Военвод (Новогорловка)
3 Дом Советов — машзавод Кирова

25 мая 1936 года введена новая линия от шахты «Комсомолец» через шахту № 19-20 до Ртутного комбината, пущен маршрут № 4 «шахта № 5 — Ртутный комбинат», а маршрут № 1 возвращён до шахты № 5: «Вокзал — шахта № 5».

В конце 1930-х годов маршрут № 2 разделён на № 2 «шахта „Кочегарка“ — Химзавод» и № 5 «Химзавод — завод № 64 (Новогорловка)»

Маршруты на 1 января 1940 года

1 Вокзал — шахта № 5 имени Ленина
2 шахта «Кочегарка» — Химзавод
3 Дом Советов — машзавод Кирова
4 шахта № 5 — Ртутный комбинат
5 Химзавод — завод № 64 (Азотно-туковый завод, Новогорловка)

После освобождения города разрушенными оказались 22 вагона из 28, подстанции, депо, полностью — рельсы на маршрутах № 3 и № 5, частично — на № 2 и № 4.

10 мая 1944 года восстановлена линия от Дворца культуры до Соломенной балки (не доезжая до шахты № 5).

В июне 1946 года полностью восстановлена линия до шахты № 5, маршрут № 1 «Дворец культуры — Шахта № 5».

В ноябре 1946 года восстановлена линия от дворца культуры до вокзала, продлён маршрут № 1.

В декабре 1946 года восстановлена линия от шахты № 5 до Железнянских ставков, продлён маршрут № 1 «Вокзал — Железнянские ставки».

Маршруты на 1 января 1947 года

1 Вокзал — Железнянские ставки

В 1947 году восстановлена линия от Железнянских ставков через шахту «Комсомолец» к шахте № 19-20, пущен маршрут № 2 «Шахта № 5 — Шахта № 19-20», а маршрут № 1 «Вокзал — Шахта № 5».

7 ноября 1948 года восстановлена основная часть западной (изолированной) трамвайной системы Горловки протяжённостью 8,5 км «Машзавод Кирова — Шахта „Кочегарка“ — Азотно-туковый завод (сейчас — „Стирол“)», пущен маршрут № 3. Вплоть до 1956 года не был восстановлен мост через железную дорогу и 2 системы трамвая работали изолированно.

В 1949 году построены разворотные кольца на конечных маршрута № 1.

Маршруты на 1 января 1950 года

1 Вокзал — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Шахта № 19-20
3 Машзавод Кирова — Азотно-туковый завод

10 августа 1959 года восстановлена линия от шахты № 19-20 до ртутного комбината, продлён маршрут № 2: «Шахта № 5 — Ртутный комбинат».

В марте 1950 года введена новая линия от вокзала до посёлка Майский, маршрут № 1 продлён «пос. Майский — Вокзал — Шахта № 5».

24 августа 1950 года восстановлена однопутная линия от азотно-тукового завода до дворца культуры АТЗ, пущен маршрут № 4.

В декабре 1950 года введена новая линия от дворца культуры АТЗ до Воробьёвки, продлён маршрут № 4 «Азотно-туковый завод — Воробьёвка». Уже в 1951 году движение на линии было временно приостановлено из-за поломок трамваев.

В 1953 году построено разворотное кольцо у рынка (ранее — остановка «Дворец культуры»).

27 мая 1956 года восстановлена линия от рынка через новый железнодорожный мост к шахте «Кочергарка», две изолированные системы были объединены, маршрут № 3 перенесен от Рынка до Азотно-тукового завода, пущен маршрут № 5 «Вокзал — Машзавод имени Кирова».

В августе 1956 года введена новая линия от шахты «Кочегарка» до Штеровки, пущен маршрут № 7 (№ 6 был оставлен для строящегося центрального городского трамвайного кольца) «Рынок — Штеровка».

В ноябре 1956 года введено малое городское кольцо по ул. Петровского, Пушкинской, Одесской, просп. Хрущева (сейчас — просп. Ленина), пущен маршрут № 6 (против часовой стрелки). В обратном направлении пущен маршрут «А».

В начале 1958 года введена новая однопутная линия за счёт Министерства угольной промышленности протяжённостью 9,2 км «Новогорловка — Шахта имени Калинина», пущен маршрут № 8 «Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Шахта имени Калинина».

В 1958 году построены вторые пути в центре города по просп. Хрущева, а в 1960 году — от центра до Азотно-тукового завода.

Маршруты на 1 января 1960 года

1 Вокзал (пос. Майский) — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Ртутный комбинат
3 Рынок — Шахта № 8 (Азотно-туковый завод)
4 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Воробьёвка
5 Вокзал (пос. Майский) — Машзавод имени Кирова
6 Рынок — просп. Хрущёва (против часовой стрелки)
7 Рынок — Штеровка
8 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Шахта имени Калинина
А ул. Пушкинская — просп. Хрущёва (по часовой стрелке)

В 1961 году построены вторые пути до Железнянских ставков, а также разворотное кольцо. В 1967 году построено новое депо (№ 2) на 100 мест.

30 августа 1964 года введена новая кольцевая линия по ул. Пушкинской и бульвару Димитрова, туда пущен маршрут № 6.

В 1960-х годах маршрут № 5 пущен до рынка.

В 1967 году построены вторые пути до шахты имени Калинина.

В 1967 году закрыто движение трамваев от шахты № 19-20 до Ртутного комбината, маршрут № 2: «Железнянские ставки — Шахта № 19-20», а маршрут № 1: «Вокзал (пос. Майский) — Железнянские ставки».

В 1968 году закрыт маршрут № 4.

Маршруты на 1 января 1970 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
2 Железнянские ставки — Шахта № 19-20
3 Центр (рынок) — Азотно-туковый завод
5 Центр (рынок) — Машзавод имени Кирова
6 Большой кольцевой (просп. Ленина — бул. Димитрова — ул. Пушкинская — ул. Петровского)
7 Центр (рынок) — Штеровка
8 Азотно-туковый завод — Шахта имени Калинина
А Малый кольцевой (просп. Ленина — ул. Петровского — ул. Пушкинская — ул. Гагарина)

В 1972 году введена новая линия от бул. Димитрова по просп. Ленина, ул. Багратиона и Рудакова до 245-го квартала, туда от центра (рынка) пущены маршруты № 5 и № 7.

23 сентября 1972 года закрыто движение от шахты «Кочегарка» до машзавода имени Кирова, маршрут № 5 поменял конечную: «245-й квартал — Азотно-туковый завод (ПО „Стирол“)».

В апреле 1978 года закрыто движение от Железнянских ставков до шахты № 19-20, закрыт маршрут № 2.

В мае 1980 года сняты рельсы с бул. Димитрова и части ул. Пушкинской: демонтировано большое кольцо, маршрут № 6 перенесен: «245-й квартал — Автовокзал (малый кольцевой против часовой стрелки)», маршрут А остался малым кольцевым по часовой стрелке.

В 1980-х годах кольцевым стал и маршрут № 3: «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО „Стирол“».

Маршруты на 1 января 1990 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
3 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО «Стирол»
5 245-й квартал — ПО «Стирол»
6 245-й квартал — Автовокзал (малый кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 ПО «Стирол» — Шахта имени Калинина
А Кольцевой (по часовой стрелке)

4 марта 1998 года закрыты маршруты № 3 и № 5, а маршрут № 8 стал работать с центра города: «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Шахта имени Калинина».

20 сентября 2001 года пущен сезонный (июнь — октябрь) маршрут № 2 «Железнянские ставки — Оптовый рынок (расположен возле машзавода имени Кирова)».

16 декабря 2002 года закрыт кольцевой маршрут А, контактная сеть в направлении по часовой стрелке снята.

Маршруты на 1 января 2005 года

1 Железнянские ставки — Вокзал
2 Железнянские ставки — Оптовый рынок
6 245-й квартал — Центр (кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Шахта имени Калинина

1 ноября 2005 года закрыт маршрут № 6 из-за малого пассажиропотока.

В октябре 2009 года введён второй сезонный маршрут № 2а «245-й квартал — Оптовый рынок».

25 мая 2010 года восстановлен кольцевой маршрут А, а маршрут № 8 пущен до 245-го квартала.

14 сентября 2010 года в связи с недостатком вагонов и кражи троллеи закрыты маршруты № 2, 2А, А.

1 сентября 2011 года открыт маршрут № 3 «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Оптовый рынок». Но просуществовал этот маршрут недолго и вскоре был закрыт.

22 июля^[1] 2014 года движение трамваев было остановлено из-за боевых действий на неопределённый срок.

26 сентября 2014 года движение трамваев было восстановлено.

Подвижной состав

В настоящее время все маршруты обслуживаются вагонами типа:

Ранее были следующие типы вагонов:

См. также

Литература

Примечания

Ссылки

Горловский трамвай — Википедия

Маршруты

1 Железнянские Ставки — Майский (Вокзал)
2A 245 квартал — Оптовый рынок (сезонный, не используется)
7 245 квартал — Штеровка
8 245 квартал — Шахта имени Калинина

История

3 мая 1934 года введена новая линия до машзавода имени Кирова, пущен маршрут № 3 «Дом Советов — Завод Кирова».

В 1934 году на Советском проспекте достроены вторые рельсы, построено депо, разворотное кольцо у вокзала.

Маршруты на 1 января 1935 года

1 Вокзал — шахта «Комсомолец»
2 Дом Советов — Военвод (Новогорловка)
3 Дом Советов — машзавод Кирова

Маршруты на 1 января 1940 года

1 Вокзал — шахта № 5 имени Ленина
2 шахта «Кочегарка» — Химзавод
3 Дом Советов — машзавод Кирова
4 шахта № 5 — Ртутный комбинат
5 Химзавод — завод № 64 (Азотно-туковый завод, Новогорловка)

10 мая 1944 года восстановлена линия от Дворца культуры до Соломенной балки (не доезжая до шахты № 5).

В июне 1946 года полностью восстановлена линия до шахты № 5, маршрут № 1 «Дворец культуры — Шахта № 5».

В ноябре 1946 года восстановлена линия от дворца культуры до вокзала, продлён маршрут № 1.

Маршруты на 1 января 1947 года

1 Вокзал — Железнянские ставки

В 1949 году построены разворотные кольца на конечных маршрута № 1.

Маршруты на 1 января 1950 года

1 Вокзал — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Шахта № 19-20
3 Машзавод Кирова — Азотно-туковый завод

В 1953 году построено разворотное кольцо у рынка (ранее — остановка «Дворец культуры»).

Маршруты на 1 января 1960 года

1 Вокзал (пос. Майский) — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Ртутный комбинат
3 Рынок — Шахта № 8 (Азотно-туковый завод)
4 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Воробьёвка
5 Вокзал (пос. Майский) — Машзавод имени Кирова
6 Рынок — просп. Хрущёва (против часовой стрелки)
7 Рынок — Штеровка
8 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Шахта имени Калинина
А ул. Пушкинская — просп. Хрущёва (по часовой стрелке)

В 1960-х годах маршрут № 5 пущен до рынка.

В 1967 году построены вторые пути до шахты имени Калинина.

В 1968 году закрыт маршрут № 4.

Маршруты на 1 января 1970 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
2 Железнянские ставки — Шахта № 19-20
3 Центр (рынок) — Азотно-туковый завод
5 Центр (рынок) — Машзавод имени Кирова
6 Большой кольцевой (просп. Ленина — бул. Димитрова — ул. Пушкинская — ул. Петровского)
7 Центр (рынок) — Штеровка
8 Азотно-туковый завод — Шахта имени Калинина
А Малый кольцевой (просп. Ленина — ул. Петровского — ул. Пушкинская — ул. Гагарина)

В апреле 1978 года закрыто движение от Железнянских ставков до шахты № 19-20, закрыт маршрут № 2.

В 1980-х годах кольцевым стал и маршрут № 3: «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО „Стирол“».

Маршруты на 1 января 1990 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
3 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО «Стирол»
5 245-й квартал — ПО «Стирол»
6 245-й квартал — Автовокзал (малый кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 ПО «Стирол» — Шахта имени Калинина
А Кольцевой (по часовой стрелке)

16 декабря 2002 года закрыт кольцевой маршрут А, контактная сеть в направлении по часовой стрелке снята.

Маршруты на 1 января 2005 года

1 Железнянские ставки — Вокзал
2 Железнянские ставки — Оптовый рынок
6 245-й квартал — Центр (кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Шахта имени Калинина

1 ноября 2005 года закрыт маршрут № 6 из-за малого пассажиропотока.

В октябре 2009 года введён второй сезонный маршрут № 2а «245-й квартал — Оптовый рынок».

25 мая 2010 года восстановлен кольцевой маршрут А, а маршрут № 8 пущен до 245-го квартала.

14 сентября 2010 года в связи с недостатком вагонов и кражи троллеи закрыты маршруты № 2, 2А, А.

22 июля^[1] 2014 года движение трамваев было остановлено из-за боевых действий на неопределённый срок.

26 сентября 2014 года движение трамваев было восстановлено.

Подвижной состав

В настоящее время все маршруты обслуживаются вагонами типа:

Ранее были следующие типы вагонов:

См. также

Литература

Примечания

Ссылки

Горловский трамвай — это… Что такое Горловский трамвай?

Трамвайная система
Горловский трамвай
Страна	Украина
Город	Горловка
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	7 ноября 1933 года
Количество маршрутов	5
Количество маршрутов в период максимального развития	10
Длина контактной сети	56,7
Длина контактной сети в период максимального развития	74,2
Количество трамвайных парков	1
Количество трамвайных парков в период максимального развития	2
Количество вагонов	18
Количество вагонов в период максимального развития	152
Модели эксплуатируемых трамваев	КТМ-5М3
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	контактная сеть
Напряжение контактной сети	550 В
Протяжённость самого длинного маршрута	№ 8 (35,5 км)
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы	№ 8

Горловский трамвай был открыт 7 ноября 1933 года. По состоянию на сентябрь 2011 года имеется 5 маршрутов, 56,7 км рельс и 18 вагонов.

Маршруты

1 Железнянские Ставки — Майский (Вокзал)
2A 245 квартал — Оптовый рынок (сезонный)
3 Центр — Оптовый рынок
7 245 квартал — Штеровка
8 245 квартал — Шахта имени Калинина

История

Трамвайное движение в Горловке было открыто 7 ноября 1933 года двумя моторными и двумя прицепными вагонами Х по маршруту № 1 протяжённостью 2,5 км «Вокзал — Дом Советов» по Советскому проспекту (сейчас — просп. Ленина).

15 ноября 1933 года линия продлена на 5,0 км от моста через железную дорогу до Корсунской группы шахт (шахта № 8), пущен машрут № 2 «Дом Советов — шахта № 8».

3 мая 1934 года введена новая линия до машзавода имени Кирова, пущен маршрут № 3 «Дом Советов — Завод Кирова».

В 1934 году на Советском проспекте достроены вторые рельсы, построено депо, разворотное кольцо у вокзала.

Маршруты на 1 января 1935 года

1 Вокзал — шахта «Комсомолец»
2 Дом Советов — Военвод (Новогорловка)
3 Дом Советов — машзавод Кирова

Маршруты на 1 января 1940 года

1 Вокзал — шахта № 5 имени Ленина
2 шахта «Кочегарка» — Химзавод
3 Дом Советов — машзавод Кирова
4 шахта № 5 — Ртутный комбинат
5 Химзавод — завод № 64 (Азотно-туковый завод, Новогорловка)

После освобождения города разрушеными оказались 22 вагона из 28, подстанции, депо, полностью — рельсы на маршрутах № 3 и № 5, частично — на № 2 и № 4.

10 мая 1944 года восстановлена линия от Дворца культуры до Соломенной балки (не доезжая до шахты № 5).

В июне 1946 года полностью восстановлена линия до шахты № 5, маршрут № 1 «Дворец культуры — Шахта № 5».

В ноябре 1946 года восстановлена линия от дворца культуры до вокзала, продлён маршрут № 1.

Маршруты на 1 января 1947 года

1 Вокзал — Железнянские ставки

В 1949 году построены разворотные кольца на конечных маршрута № 1.

Маршруты на 1 января 1950 года

1 Вокзал — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Шахта № 19-20
3 Машзавод Кирова — Азотно-туковый завод

В декабре 1950 года введена новая линия от дворца культуры АТЗ до Воробьёвки, продлён маршрут № 4 «Азотно-туковый завод — Воробьёвка». Уже в 1951 году движение на линии было времено приостановлено из-за поломок трамваев.

В 1953 году построено разворотное кольцо у рынка (ранее — остановка «Дворец культуры»).

Маршруты на 1 января 1960 года

1 Вокзал (пос. Майский) — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Ртутный комбинат
3 Рынок — Шахта № 8 (Азотно-туковый завод)
4 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Воробьёвка
5 Вокзал (пос. Майский) — Машзавод имени Кирова
6 Рынок — просп. Хрущёва (против часовой стрелки)
7 Рынок — Штеровка
8 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Шахта имени Калинина
А ул. Пушкинская — просп. Хрущёва (по часовой стрелке)

В 1960-х годах маршрут № 5 пущен до рынка.

В 1967 году построены вторые пути до шахты имени Калинина.

В 1968 году закрыт маршрут № 4.

Маршруты на 1 января 1970 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
2 Железнянские ставки — Шахта № 19-20
3 Центр (рынок) — Азотно-туковый завод
5 Центр (рынок) — Машзавод имени Кирова
6 Большой кольцевой (просп. Ленина — бул. Димитрова — ул. Пушкинская — ул. Петровского)
7 Центр (рынок) — Штеровка
8 Азотно-туковый завод — Шахта имени Калинина
А Малый кольцевой (просп. Ленина — ул. Петровского — ул. Пушкинская — ул. Гагарина)

В апреле 1978 года закрыто движение от Железнянских ставков до шахты № 19-20, закрыт маршрут № 2.

В 1980-х годах кольцевым стал и маршрут № 3: «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО „Стирол“».

Маршруты на 1 января 1990 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
3 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО «Стирол»
5 245-й квартал — ПО «Стирол»
6 245-й квартал — Автовокзал (малый кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 ПО «Стирол» — Шахта имени Калинина
А Кольцевой (по часовой стрелке)

16 декабря 2002 года закрыт кольцевой маршрут А, контактная сеть в направлении по часовой стрелке снята.

Маршруты на 1 января 2005 года

1 Железнянские ставки — Вокзал
2 Железнянские ставки — Оптовый рынок
6 245-й квартал — Центр (кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Шахта имени Калинина

1 ноября 2005 года закрыт маршрут № 6 из-за малого пассажиропотока.

В октябре 2009 года введён второй сезонный маршрут № 2а «245-й квартал — Оптовый рынок».

25 мая 2010 года восстановлен кольцевой маршрут А, а маршрут № 8 пущен до 245-го квартала.

14 сентября 2010 года в связи с недостатком вагонов и кражи троллеи закрыты маршруты № 2, 2А, А.

1 сентября 2011 года открыт маршрут № 3 «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Оптовый рынок».

Подвижной состав

В настоящее время все маршруты обслуживаются вагонами типа:

Ранее были следующие типы вагонов:

Х+М двухосные моторные (39 вагонов) в 1932—1972
Х+М двухосные прицепные (26 штук) в 1932—1968
четырёхосные прицепные (5 штук) в 1949—1968
КТМ1+КТП1 (28/28) в 1955—1979
КТМ2+КТП2 (45/45) в 1962—1981
МТВ-82 (4 штуки) в 1958—1978
РВЗ-6 (2 штуки) в 1961—1966

См. также

Ссылки

Cities-71: Горловка. Часть 1. Привокзальное и вокруг террикона «Кочегарки»

Так сложилось, что несмотря на большое количество посещенных городов, на Донбассе я как-то до этого не был. Не то что на Донбассе — восточнее Нежина. Это упущение было исправлено благодаря туристическому клубу «Гряда», специализирующемуся в основном на байдарочных походах. Но зима, лед, несколько случайностей — и я оказался в поездке. Я не склонен делать трешевые репортажи в стиле вселенской разрухи или индастриала — на самом деле это просто несколько иное общество, чем Западная Украина, центральные регионы, юг. Настоящая история здесь началась очень недавно — потому на Донбассе еще почти нет таких понятий как коренные жители или памятники архитектуры. Ныне этот самый молодой регион Украины выкарабкивается из серьезной структурной ломки 1990-х: что-то закрылось, причем немало объективно, много предприятий работает. Просто это иная система, иные цели существования городов. В индустриальных городах люди для города, в постиндустриальных — город для людей. Зачатки этого качественного перехода как нельзя лучше воспринимаются здесь — зачатки того, чего здесь никогда не было. Начнем с Горловки. Вокруг террикона «Кочегарки» — его мы штурмовали в первое утро, до завтрака.

Первые фото Донбасса. Суровая высадка на последнюю платформу к товарнякам. Нам на пересадку на электричку

Никитовка — окраина Горловки, но главная жд станция, где ходят поезда на Киев

Здесь Золотой Ленин охраняет выпечку

Золотые ленинА…

Декор постамента весьма и весьма

15 минут на электричке по Горловке — и мы на одноименной жд станции в квартале от центра города

Идем к террикону «Кочегарки» — мемориал войны у машиностроительного завода

Постамент

Жд станция. Эшелоны-эшелоны, а я маленький такой

Машзавод работает, Ленин на посту. Большая часть машзаводов Донбасса производят шахтное оборудование, еще с дореволюционных времен.

Есть и музей завода

Туристы

Видимо довоенные здания

Здесь их называют бараками, хотя и в Киеве такие стояли до начала 2000-х

Само восхождение на террикон будет в следующей части — это уже после спуска

Горловка — один из немногих городов, где успешно ездят еще троллейбусы ЮМЗ Т-1 разработки начала 1990-х.

Маршрутная табличка очень радует. Знаково.

До Украины прямо…

Трамвайная линия… Как транспорт, способный перевозить много пассажиров, трамвай на Донбассе популярен. На самом же деле фишка в том, что кинуть трамвайную линию дешевле, чем прокладывать полноценную дорогу до новой шахты или рудника. Потому немало линий здесь идет среди грунтовых дорог. Часть за ненадобностью демонтировано, как например в Горловке на ртутный завод

Реальные пацаны такие, на корточках, коленки подпирают. Семок нет

Donbass urban transport

Трамваи на Донбассе, окромя Донецка, — в основном из Усть-Катава, утилитарные железные коробки со сдвижными дверьми с цепным приводом. Жесткий трамвай, без лишнего комфорта. Впрочем, их и делали с расчетом использовать без ремонтов: закончились — выбросили

Архитектурные элементы из 1930-х

После террикона хочется покушать.. От всей души…

Немало городских автобусов — ПАЗики, которые в Киеве используют как катафалки. Здесь они даже в рекламе.

Ух!

Реально позитив!

Суровые горловские пополняшки. На самом деле практически аналогичные видел прошлым летом Бориславе, Дрогобыче, Стебнике. Это к мифам о Донбассе

Подземный переход, несмотря на не лучшее состояние (а таких в в Киеве немало), порадовал двумя очень удобными моментами. Это поручень посредине — и разделение потоков, и удобно, когда снег отброшен на края и к боковым поручням не подступиться. И угол наклона лестницы — как и в Хмельницком, небольшой, спускаться приятно и ненапряжно

Работает!

ДК им.Артема

Очень суровый монумент

И в царские времена здесь все было очень серьезно

Собственно, возвращаемся на вокзал

ВВП страны

Вокзал довольно приятный, здесь даже купил магнитик Горловки. А вот пополняшек для телефонов пока нет.

Что такое кубова?

Едем на Макеевку! Наскальные надписи в электричке

И еще чуть Никитовки — уже при отъезде.

Портал внутри вокзала.

Троллейбус «До Украины» помните? Так вот, электрички здесь вообще «До Баку»!

Горловка. Часть 1. Привокзальное и вокруг террикона «Кочегарки»
Горловка. Часть 2. Террикон шахты «Кочегарка» и виды на город
Горловка. Часть 3. Столетний собор и немного центра
Горловка. Часть 4. Желтые пруды
Горловка. Часть 5. Ртутный террикон карьера «Чегарники»
Горловка. Часть 6. Ртутная шахта «2-бис»

Горловский трамвай — Википедия. Что такое Горловский трамвай

Маршруты

1 Железнянские Ставки — Майский (Вокзал)
2A 245 квартал — Оптовый рынок (сезонный, не используется)
7 245 квартал — Штеровка
8 245 квартал — Шахта имени Калинина

История

3 мая 1934 года введена новая линия до машзавода имени Кирова, пущен маршрут № 3 «Дом Советов — Завод Кирова».

В 1934 году на Советском проспекте достроены вторые рельсы, построено депо, разворотное кольцо у вокзала.

Маршруты на 1 января 1935 года

1 Вокзал — шахта «Комсомолец»
2 Дом Советов — Военвод (Новогорловка)
3 Дом Советов — машзавод Кирова

Маршруты на 1 января 1940 года

1 Вокзал — шахта № 5 имени Ленина
2 шахта «Кочегарка» — Химзавод
3 Дом Советов — машзавод Кирова
4 шахта № 5 — Ртутный комбинат
5 Химзавод — завод № 64 (Азотно-туковый завод, Новогорловка)

10 мая 1944 года восстановлена линия от Дворца культуры до Соломенной балки (не доезжая до шахты № 5).

В июне 1946 года полностью восстановлена линия до шахты № 5, маршрут № 1 «Дворец культуры — Шахта № 5».

В ноябре 1946 года восстановлена линия от дворца культуры до вокзала, продлён маршрут № 1.

Маршруты на 1 января 1947 года

1 Вокзал — Железнянские ставки

В 1949 году построены разворотные кольца на конечных маршрута № 1.

Маршруты на 1 января 1950 года

1 Вокзал — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Шахта № 19-20
3 Машзавод Кирова — Азотно-туковый завод

В 1953 году построено разворотное кольцо у рынка (ранее — остановка «Дворец культуры»).

Маршруты на 1 января 1960 года

1 Вокзал (пос. Майский) — Шахта № 5
2 Шахта № 5 — Ртутный комбинат
3 Рынок — Шахта № 8 (Азотно-туковый завод)
4 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Воробьёвка
5 Вокзал (пос. Майский) — Машзавод имени Кирова
6 Рынок — просп. Хрущёва (против часовой стрелки)
7 Рынок — Штеровка
8 Шахта № 8 (Азотно-туковый завод) — Шахта имени Калинина
А ул. Пушкинская — просп. Хрущёва (по часовой стрелке)

В 1960-х годах маршрут № 5 пущен до рынка.

В 1967 году построены вторые пути до шахты имени Калинина.

В 1968 году закрыт маршрут № 4.

Маршруты на 1 января 1970 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
2 Железнянские ставки — Шахта № 19-20
3 Центр (рынок) — Азотно-туковый завод
5 Центр (рынок) — Машзавод имени Кирова
6 Большой кольцевой (просп. Ленина — бул. Димитрова — ул. Пушкинская — ул. Петровского)
7 Центр (рынок) — Штеровка
8 Азотно-туковый завод — Шахта имени Калинина
А Малый кольцевой (просп. Ленина — ул. Петровского — ул. Пушкинская — ул. Гагарина)

В апреле 1978 года закрыто движение от Железнянских ставков до шахты № 19-20, закрыт маршрут № 2.

В 1980-х годах кольцевым стал и маршрут № 3: «Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО „Стирол“».

Маршруты на 1 января 1990 года

1 Вокзал — Железнянские ставки
3 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — ПО «Стирол»
5 245-й квартал — ПО «Стирол»
6 245-й квартал — Автовокзал (малый кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 ПО «Стирол» — Шахта имени Калинина
А Кольцевой (по часовой стрелке)

16 декабря 2002 года закрыт кольцевой маршрут А, контактная сеть в направлении по часовой стрелке снята.

Маршруты на 1 января 2005 года

1 Железнянские ставки — Вокзал
2 Железнянские ставки — Оптовый рынок
6 245-й квартал — Центр (кольцевой против часовой стрелки)
7 245-й квартал — Штеровка
8 Центр (кольцевой против часовой стрелки) — Шахта имени Калинина

1 ноября 2005 года закрыт маршрут № 6 из-за малого пассажиропотока.

В октябре 2009 года введён второй сезонный маршрут № 2а «245-й квартал — Оптовый рынок».

25 мая 2010 года восстановлен кольцевой маршрут А, а маршрут № 8 пущен до 245-го квартала.

14 сентября 2010 года в связи с недостатком вагонов и кражи троллеи закрыты маршруты № 2, 2А, А.

22 июля^[1] 2014 года движение трамваев было остановлено из-за боевых действий на неопределённый срок.

26 сентября 2014 года движение трамваев было восстановлено.

Подвижной состав

В настоящее время все маршруты обслуживаются вагонами типа:

Ранее были следующие типы вагонов:

См. также

Литература

Примечания

Ссылки

Город Горловка, Украина гид

Горловка обзор

Горловка (также пишется Горловка ) — город, расположенный в Донецкой области Украины. Это важный железнодорожный узел региона. Расстояния до Донецка: автомобильным — 37 км, железнодорожным — 53 км.

Население — 259000 (2012).

Телефонный код — +380 6242; почтовые индексы — 84600-84690.

Местное время в Горловке — 3 октября, 10:46 (+2 UTC).

История Горловки

Первые поселения казаков здесь появились в начале 18 века. В 1867 году в связи со строительством железной дороги Курск-Харьков-Азов был построен поселок, дом железнодорожников. Назван в честь горного инженера П.Н. Горлова.

В то же время быстро развивалась угледобывающая промышленность, и в 1871–1874 годах был построен угольный разрез «Корсун Коп № 1». Это была крупнейшая угольная шахта Донбасса.

Еще исторические факты…

В 1886 году в Горловке был построен первый в России ртутный завод. В 1898 году население составляло около 7000 человек. В 1913 г. насчитывалось 50 заводов различных отраслей с общей численностью населения около 30 000 человек.

В советское время город был важным центром угледобычи с населением 337 000 человек (1979 г.). За последние годы было закрыто много шахт, а население Горловки сократилось на 20%.

Промышленные предприятия 10-ти отраслей, из них крупнейшее — химическое (52%) от всей продукции.На втором месте пищевая промышленность (10%), машиностроение (7,5%), угольная промышленность (6%).

В настоящее время почти все шахты закрыты и заполнены водой. Под городом может образоваться огромное подземное озеро, и это будет очень опасная ситуация.

Горловка просмотров

Общий вид города

Автор: Вадим Джеломанов

ул. Горловка

Автор: Андреев Матвей

Горловка вид на улицу

Автор: Марк Шайдер

Достопримечательности Горловки

Музеи

Музей миниатюрной книги имени В.Разумова . Музей не имеет аналогов в Украине и странах ближнего зарубежья. Экспозиция основана на коллекции инженера-строителя В. Разумова.

В музее около 8000 миниатюрных и микрокниг (максимальный размер — около 100 мм, минимальные по размеру сопоставимы с маком). В частности, на выставке представлена книга А. Пушкина, которая в 60 раз меньше мака. Несколько книг было выпущено в 18-19 веках.

Кроме книг есть микроминиатюры, сделанные на человеческом и конском волосе.Проспект Победы, 57. Время работы: 9: 00-15: 00, выходной — среда.

Художественный музей . Музей создан по инициативе местных жителей. Сегодня в коллекции три тысячи картин, рисунков, скульптур и декоративно-прикладного искусства.

В музее хранится большая коллекция картин русских и украинских художников 18-20 веков. Здесь выставлена самая большая в Украине коллекция Рериха (28 картин). Улица Пушкина, 23.Режим работы: 8: 00-15: 30, выходной: среда.

Другие музеи…

Краеведческий музей . В этом музее около 32 тысяч экспонатов и 9 выставочных залов.

В наличии следующие экспозиции:

«Легенды города»,
«Кочующая степь»,
«Наши истоки»,
«Он основал город и дал ему свое имя. Об инженере П.М. Горлова »,
«Горловка в революции. О восстании 1905 года »,
«Город в 1920-1930-е гг.»,
«Великая Отечественная война»,
«Об истории города с момента обретения независимости»,
«Опаленные Афганистаном».

Отдельная выставка о поэте Павле Беспощадном. Улица Пушкина, 15. Время работы: 8: 30-15: 30, выходной — вторник.

Музей космонавтов Волкова . Экспозиция посвящена первой в мире космической династии. Летчик-космонавт А. Волков родился в Горловке в 1948 году. С 1985 по 1992 год он принял участие в трех космических полетах, провел на орбите 391 день и совершил два выхода в открытый космос.

Его сын С. Волков тоже стал космонавтом. Совершил полет на российском космическом корабле «Союз ТМА-12».

Музей открыт в школе №25. На его базе планируется создать музей космонавтики Донбасса. В музее будут разделы о других космонавтах области. Планируется экспонировать несколько метеоритов, упавших недалеко от города в 1974 году. Самый крупный метеорит весом 4 кг получил название «Горловка». Улица Оленева, 10.

Музей Стуса . Музей посвящен великому украинскому поэту и деятелю В. Стусу. В 1962-1963 годах Стус жил в городе и преподавал украинский язык и литературу в школе №23.Это была его первая работа. Улица Изотова, 8.

Горловский пейзаж

Горловка городская улица

Автор: Марк Шайдер

Горловка ЦУМ

Автор: Ходаковский Владимир

Горловка пейзажи

Автор: Вадим Джеломанов

Памятники

Памятник героям Горловского восстания .Многофигурный 16-метровый бронзовый памятник является частью мемориала героям Горловского вооруженного восстания 1905 года.

Конфликт вооруженных рабочих Донбасса с правительственными войсками России произошел во время общероссийской политической забастовки. Власти применили оружие, чтобы положить конец забастовке. В ответ на Горловку начали прибывать отряды вооруженных рабочих из окрестных деревень горняков (всего около 4 тысяч человек и 600 с огнестрельным оружием).

Войска казаков из Енакиево прибыли на помощь правительственным войскам.Восстание было окончательно подавлено. Памятник установлен в парке «Юбилейный» в 1980 году. Площадь Восстания.

Памятник Горлову . Это памятник основателю города — горному инженеру П. Горлову (1839-1915). Памятник установлен в центре города в 1999 году. Горлов был одним из пионеров угольной промышленности Донбасса. Он принимал активное участие в строительстве железной дороги Курск-Харьков-Азов, построил первые угольные шахты на месте будущего города.Проспект Победы, 3.

Памятник Изотову . Это первый в мире памятник рабочему. В 1932 году горняк Н. Изотов добился невиданной добычи. Он превысил план по добыче угля в 5 раз. Памятник открыт во время празднования 100-летия Горловки в 1968 году. Проспект Ленина, 1.

Другие достопримечательности

Николаевский собор . Собор построен в 1905 году. В 1929 году его закрыли. После этого до немецкой оккупации в 1941 году здание использовалось как лаборатория Донэнерго.Во время Великой Отечественной войны службы были возобновлены, купола церкви были перестроены. Реконструкция завершена в 1989 г. улица Вострухина, 2.

Парк Горького . Парк культуры и отдыха им. М. Горького функционирует как городской с 1932 года. Общая площадь парка составляет около 61 га. Есть аттракционы для детей и взрослых, регулярно проводятся различные культурные мероприятия. В глубине парка находится городской стадион и спортивный комплекс. Улица Парковая, 1.

Другие места…

Сквер Героев . Он был открыт в 1969 году. Через год у подножия Обелиска Славы зажгли Вечный огонь. Возле обелиска установлены мемориальные доски с именами 22 горловцев, удостоенных звания Героя Советского Союза. В 1995 году в ознаменование 50-летия Победы в Великой Отечественной войне здесь открылась Аллея ветеранов. Рудакова улица.

Сквер Советской Армии .Сад был открыт возле кинотеатра «Украина» в центре города в 1961 году. Он был местом братской могилы советских солдат во время Великой Отечественной войны. Танк Т-34 поставили на холме над могилой в честь павших солдат. Проспект Победы.

Театр кукол . Театр был основан группой энтузиастов в 2001 году. В репертуаре различные детские спектакли, спектакли для взрослых, музыкальные и развлекательные программы. Спектакли проходят в субботу, воскресенье и праздничные дни.Ленина, 19.

Гостиницы Горловки

Мини-гостиница «Гостиный двор». Этот ресторанно-гостиничный комплекс расположен в юго-западной части города, в экологически чистом районе. Основные услуги: ресторан (европейская и русская кухня), сауна, парковка. Ул. Минина и Пожарского, 134. Контактные телефоны: +380 624 55 37 32, +380 624 55 60 78.

Гостиница «Украина». Это современная двухэтажная гостиница, расположенная в деловом и культурном центре Горловки, недалеко от автобусного и железнодорожного вокзалов.Основные услуги: ресторан (традиционная украинская кухня), Интернет, парковка. Улица Гагарина, 12. Контактный телефон: +380 624 52 08 56.

Другие отели…

Гостиница «Эллада». Небольшая бюджетная гостиница, расположенная в центральном районе города. Есть парковка. Улица Врубова, 13. Контактный телефон: +380 6242 4 10 03.

Гостиница «Стирол». Гостиница расположена в районе города недалеко от центра. Проспект Победы, 145-а. Контактный телефон: +380 6242 2 80 17.

Гостиница «Розовый фламинго». Гостиничный комплекс, расположенный недалеко от центра. Основные услуги: закусочная, бильярд, сауна, такси, парковка. Улица Горловская Дивизия, 58/3. Контактный телефон: +380 6242 7 29 76.

20 интересных фактов о Киеве, Украине. Киев Частные Туры

Вот 20 фактов о Киеве и Украине, которыми мы сочли нетривиальным поделиться с вами.

1. Самый посещаемый McDonald’s

Посещаемость McDonald’s , расположенный недалеко от Киевского вокзала, занимает третье место среди ресторанов такого типа в мире. Ресторан входит в пятерку самых густонаселенных и популярных Макдональдсов на планете! За последний год работники выполнили более 2 200 000 заказов.

2. Самая глубокая станция метро в мире

Киевская станция метро, называемая Арсенальной, сегодня считается самой глубокой станцией метро в мире — она находится на глубине 105 метров под землей. Станция построена в начале 60-х годов возле здания парламента. Говорят, в туннелях есть тайные убежища, недалеко от метро «Арсенальная»; они считают, что эти туннели были устроены для политических верхушек правительства.Следующим в этом рейтинге является московский вокзал Парк Победы (Парк Победы), расположенный на глубине 84 метра, здание носит титул самой глубокой станции метро в России. Но по правде говоря, ехать не стоит. Лучше сходите на станцию метро Golden Gate. Картинка ниже.

3. Самая старая карта в мире

В украинском селе Межиречье археологи нашли самую старую карту в мире и самое древнее поселение из тех, что были построены человеком.Ученые считают, что этим артефактам 15 тысяч лет. Карта высечена на кости мамонта при помощи камней, из которых также строились постройки в поселении. А знаете ли вы, кто первым в мире создал конституцию?

4. Первая в мире конституция

Автор первой в мире конституции был украинский государственный деятель Филипп Орлик. В апреле 1710 года он был избран гетманом Запорожского войска. 5 апреля, в первый день своего гетманства, Орлик провозгласил «Пакт и Конституцию о правах и свободах Войска Запорожского».Документ, который в то время был довольно дальновидным, регулировал разделение власти на три отдельные ветви; в нем документально зафиксированы обязанности и права граждан и властей. По сути, пакт был своего рода соглашением между казаками, народом Украины и гетманом. Многие исследователи считают, что этот документ был первой конституцией в мире. Для сравнения: в США Конституция была официально принята в 1787 году, а в Польше и Франции — в 1791 году.

5.Географический центр Европы

Географический центр Европы находится в одном из городов Украины. Он расположен на западе страны в живописном карпатском селе Рахов.

6. Киевский государственный музей миниатюр

Миниатюра всемирно известной кованой блохи находится в Киевском государственном музее миниатюр. Автор этого творения — Сядристый Николай — известный украинский мастер, создавший более 1000 миниатюр. Кстати, посещение этого музея включено в программу Lavra Tour от Guide me UA.

7. Самый мелодичный язык в мире

В рейтинге самых мелодичных языков мира украинский занимает достойное место, он уступает только итальянскому. Кроме того, на Парижском языковом конкурсе в 1934 году он был признан третьим среди самых красивых языков мира по нескольким критериям: словарный запас, фонетика, построение предложений и фразеология, первые два — персидский и французский.

8. Одна из самых популярных песен в мире

Одна из самых популярных песен в мире Summertime написана Джорджем Гершвином, вдохновленным колыбельной «Ой ходыт сон коло Викон» («Сон проходит у окон») в исполнении Национального украинского хора.

9. Украина занимает пятое место в мире по потреблению алкогольных напитков .

Украина занимает пятое место в мире по потреблению алкогольных напитков . Только чехи, венгры, русские и молдаване пьют меньше наших соотечественников. По статистике, каждый гражданин Украины старше 15 лет выпивает более пятнадцати литров алкоголя в год; это на литр больше, чем у ирландского напитка, и на два литра больше, чем у жителей Норвегии. Закажите Pub Crawls или Nightlife Tours в Киеве с симпатичными женщинами-гидами от Guide me UA.

10. Гимн Украины по сути всего 6 строк

Гимн Украины на самом деле всего 6 строк — четыре из них в стихах и две в припеве. Остальные его стихи, написанные поэтом Павлом Чубинским и композитором Михаилом Вербицким, официально не одобрены из-за политической некорректности (слова «Братья встанем в кровавую битву от Сяна до Дона» подразумевают претензию на русских и поляков. земли).

11. 90% всех преступлений в Украине раскрываются

По статистике в Европе раскрывается около 40% всех преступлений, а в Украине этот показатель составляет почти 90%.По словам правозащитника, такой неестественно высокий уровень раскрываемости является результатом нежелания властей регистрировать «безнадежные» дела (например, кражи мобильных телефонов) и получения ложных признаний от подозреваемых.

12. Крупнейшие в мире запасы марганцевой руды

Украина обладает крупнейшими в мире запасами марганцевой руды — 11% месторождений всей планеты, или 2,33 млрд тонн.

13. Ан -255 «Мрия — наша гордость»

украинцев, а точнее — ОКБ Антонова разработали самолет с самой высокой грузоподъемностью в мире, он получил название Ан-255 «Мрия».Аппарат изначально проектировался для перевозки космических кораблей. Сегодня «Мрия» выполняет перевозки негабаритных грузов.

14. Рождественская народная песня Щедрик — одна из самых популярных в мире.

Рождественская народная песня Щедрик — одна из самых популярных в мире. Автор композиции — популярный украинский композитор Николай Леонтович. Мир знает эту песню как «Рождественские колокола» или «Колокольня».Различные версии Щедрика набирают миллионы просмотров на Youtube. Вы также могли услышать эту песню в фильме «Один дома».

15. Ядерная энергия

Украинские власти по собственной инициативе отказались от хранения третьего по величине в мире запаса ядерного оружия. Взамен Украине были предоставлены средства на разоружение и гарантии безопасности, предоставленные ядерными державами.

16. В Украине аккумуляторы не подлежат отдельной переработке.

В отличие от других стран, в Украине аккумуляторы не подлежат отдельной переработке.И все же батареи содержат токсичные компоненты, загрязняющие почву и воды страны.

17. Традиционные блюда

На момент провозглашения независимости Украины статистика декларировала 19,4 миллиона свиней в стране, сегодня их меньше половины — 8,3 миллиона. Несмотря на то, что украинцы славятся своей любовью к свинине, среднестатистический гражданин страны потребляет в общей сложности 18 килограммов свинины в год. Даже немецкий потребляет в три раза больше.

18.Дмитрий Халаджи — украинский пауэрлифтер, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса

Дмитрий Халаджи — украинский пауэрлифтер, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса как человек, установивший более 20 рекордов. Например, он может удерживать плиты общим весом 700 килограммов, пока эти плиты ломаются молотками. Этот трюк называется «Дьявольская кузница».

19. Украинский завод «Южмаш»

Украинский завод «Южмаш», расположенный в городе Днепр, производит самые экологически чистые ракеты-носители в мире; такое оборудование используется для доставки в космос крупногабаритных коммерческих грузов.Запуск продукции осуществляется в рамках международного проекта «Морской старт».

20. Украинцы недавно сделали самый вместительный бокал для шампанского в мире

Один из официальных мировых рекордов Гиннеса: украинцы недавно сделали самый вместительный бокал для шампанского в мире — его емкость составляет 56,25 литра.

Для заказа обзорных экскурсий по Киеву свяжитесь с нами:

+380 66067 90 89 WhatsApp, Viber, SMS, звонки
info @ guideme.com.ua
https://guideme.com.ua

Самые популярные туры: Общая экскурсия по Старому городу , Экскурсия по Лавре , Монастырь Лавры , Тур Межигорье и Ползание по барам .

Также подписывайтесь на нас в Instagram, Twitter и Facebook.

Агентство брака и знакомств Еслава в Киеве, Украина

Расскажем, почему вы находитесь на сайте агентства знакомств Украина ?

Это потому, что ты устал. Вам надоели мужественные женщины, похожие по поведению, принципам, стилю. С такими женщинами мужчиной не чувствуешь себя. Они могут быть конкурентами, партнерами или даже начальниками. Но не жены, не настоящие друзья, которые вдохновляют, поднимают настроение и умеют любить. Вы устали от таких женщин, которых так много в вашей стране.Вы устали от бизнес-леди, чей бизнес, работа, проекты всегда будут преобладать над вами.

Вы устали ждать подходящую женщину, которая осознает смысл настоящего женского счастья, будет относиться к вам как к мужчине и защитнику, а не как к партнеру в общем доме.

И поэтому вас вдохновляют украинских девушек и вы ищете жену в другой стране, не так ли?

Отправляя нам запрос, вы делаете правильный выбор, который изменит вашу жизнь.Потому что наши украинских девчонок, ориентированных на семью, — идеальные жены. Все, что вам нужно вернуть, — это любовь, забота и преданность. Остальную часть работы по построению семьи сделает женщина.

И мы готовы быть в этом вашим настоящим проводником.

Украина, агентство знакомств Еслава: Здесь ты найдешь верную и любящую жену!

Не будем вас уверять, что все одиноких славянских девушек мечтают выйти замуж за иностранца. Неправда. Многие из них даже боятся переехать в другую страну.

Но среди замужних одиноких украинских девушек есть такие, которые, как и вы, ищут вторую половинку. И они готовы поехать жить за границу с будущим мужем ради любви, семьи и женского счастья.

На наше агентство подписываются только серьезные, ответственные и брачные дамы.

Мы не стремимся заполнять нашу галерею красивыми модельными фотографиями девушек. Все девушки в нашей базе проходят тщательную предварительную проверку.Мы берем интервью у них, узнаем их образ жизни, цели, планы, увлечения и т. Д. Только после этого размещаем их фотографии на нашем сайте. Только реальные фото, с натуры, а не фотошопы.

Украина, агентство знакомств Еслава

В качестве первого шага мы организуем для вас несколько встреч. Мы отдаем себе отчет в том, что серьезные отношения не возникают с первого взгляда. Поэтому мы не ожидаем, что вы поженитесь после первого свидания. Вы должны быть максимально терпеливыми.

Мы гарантируем, что вас не обманут мошенники, которым от вас нужны только деньги. Мы очень строго пресекаем такие попытки и незамедлительно удаляем девушек при появлении жалоб от клиента.

Мы не предлагаем жениться на украинских девочках , которые в отчаянии и отказались от всяких надежд выйти замуж по любви. Предлагаем ответственных дам, однажды решили, что муж из другой страны подойдет им больше, чем муж из Украины. Кто тоже знает, что рано или поздно любовь придет, но для этого нужно приложить усилия.К сожалению, далеко не все мужчины в нашей стране могут предложить это женщине. Но если можете, добро пожаловать в агентство Eslava! Мы знаем, какой тип жены вам нужен, и находим среди наших украинских девушек ту, которая может стать для вас идеальным спутником жизни.

Подпишитесь на нашу ознакомительную программу , которая для вас совершенно бесплатна.

Статья о Горловке по «Свободному словарю»

город в Донецкой области Украинской ССР. Он расположен в центральной части Донбасса; на канале Северский Донец-Донбасс, в 45 км к северо-востоку от Донецка. Узел железных и автомобильных дорог. Население — 355,3 тысячи человек (1971; 23 тысячи в 1926 году; 181 тысяча в 1939 году; 293 тысячи в 1959 году). Город разделен на три административных района.

Горловка — один из крупных промышленных центров Донбасса. К ведущим отраслям промышленности относится добыча угля (Кочегарка, В.Ленин И.И., Калинин М.И., Комсомолец, Ю. Шахты им. А. Гагарина) и машиностроение (Горловский машиностроительный завод им. С. М. Кирова). Имеются две мастерские по ремонту горно-шахтного оборудования, автомастерская и ремонтно-механическая мастерская. Химическая промышленность представлена Химическим комбинатом им. С. Орджоникидзе и коксохимическим заводом. Есть пищевая промышленность, в том числе мясокомбинат, пивоварня, молочный завод. В городе есть швейная фабрика, предприятия промышленности строительных материалов и деревообработки (алебастровый и деревообрабатывающий комбинаты).

В Горловке действует ряд учебных заведений: Педагогический институт иностранных языков, отделение Донецкого политехнического института, заочное отделение Донецкого университета. В городе семь средних специальных учебных заведений, в том числе промышленный, машиностроительный и автотранспортный техникумы. В послевоенные годы (1946–70) Горловка превратилась в хорошо спланированный город с широкими, обсаженными деревьями улицами и проспектами. Есть исторический музей и картинная галерея.

Горловка возникла в 1867 году в связи со строительством ряда угольных шахт. Это город со славными революционными и трудовыми традициями. Революционные выступления рабочих здесь начались в 1900 году. В декабре 1905 года произошло Горловское вооруженное восстание. Рабочие шахты № 1 и машиностроительного завода вместе с рабочими отрядами из других городов Донбасса образовали рабочий Совет и в течение нескольких дней вели ожесточенный бой с войсками царского правительства.Горловско-Щербиновская забастовка 1916 г. началась 19 апреля 1916 г. и была подавлена 11 мая 1916 г. С 1917 по 1920 г. горловские рабочие играли активную роль в борьбе против внутренней контрреволюции и иностранной интервенции. В 1932 г. по инициативе горловского угольщика Н. А. Изотова в СССР началось движение по передаче опыта квалифицированных рабочих подрастающему поколению рабочего класса.